ITS SAĞ TAMAM DEĞİL EĞER KESİNLİKLE YOU çok daha zor RIDE VE sallanan olacak

Üzerine bir rulo şansını artırır düzgün yapılmazsa eğer, siz ve aracın ağırlık merkezi yükseliyor kadar bile yapılan doğru bir roll over şansı artmıştır. Bu yapılır ise çok daha az olduğunu ama profesyonel risk hala artar! İyi şanslar!

o kolay kayalar, enkaz üzerinde ve off-road’a benziyor engellerin diğer tür getting yapar çünkü neden insanlar 4WDs üzerinde asansör kitleri olsun Şey temel sebebi. o olsa günlük şoför olarak yararına almak bir olmaz. Eğer yüksek profilli, daha geniş lastikleri çekiş kaybı için de tazminat olarak süspansiyon kadar pekiştirmek büyüklükte olmalı yoksa. Babam onun 1995 Nissan Patrol Bu aynı kurulumu ve o iki günlük bir sürücü ve bir off-roader olarak kullandığı büyük kolları ve kolayca uçlu değildir. Araç zaten nispeten daha iyi yol tutacağım geniş olursa. Yani evet sürüş kalitesi değişir ama büyük ölçüde değişen önlenir sağ tazminat ile.

Evet farklı kaçacağım.o fabrika gibi taksi alışkanlık çok çerçeveye katı hissediyorum.Ve eğer sen hiç gerçek kötü olacak bazı şey alçakgönüllülükle sert vurdu.Vücut asansörler ön ve arka tamponlar da at çirkin boşluklar bırakın.Sen sac ile bunları gizlemek için onları doldurunuz. . . . . fakat. . . . iğrenç.Vücut asansörler “dekoratif için daha” kamyon vardır.Eğer sert bir süspansiyon asansör dayanıklılığını dan çok daha yarar sağlayacak tesisi olacaktır.Bunlar ucuz olsa vardır.Ama sanki, uygulama söylüyorum aslında vücudun ve çerçeve arasındaki spacers koyarak yapısal ızgara zayıflatır.